隨著LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,客戶自身經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)環(huán)保的壓力，LNG生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)中BOG的排放已日益引起LNG運(yùn)行企業(yè)和社會(huì)的關(guān)注.蚌埠艾普壓縮機(jī)制造有限公司于2008年成立BOG回收壓縮機(jī)研發(fā)小組，對(duì)LNG液化廠，LNG儲(chǔ)備站，LNG調(diào)峰站，LNG加氣站，L-CNG混合站等LNG使用運(yùn)營(yíng)企業(yè)LNG儲(chǔ)罐及槽車BOG放散回收壓縮機(jī)設(shè)計(jì)與制造。近10年LNG領(lǐng)域、BOG回收壓縮機(jī)及BOG回收技術(shù)的理實(shí)交融，使我們?cè)贐OG回收壓縮機(jī)研發(fā)制造，BOG回收系統(tǒng)集成領(lǐng)域建立了一體化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。為便于客戶了解BOG回收設(shè)備選型,選擇最優(yōu)化的BOG回收設(shè)備，特整理BOG回收設(shè)備選型依據(jù)以供客戶參考。
 
一：設(shè)備研發(fā)背景
LNG槽車運(yùn)送LNG卸液后LNG槽車會(huì)有部分BOG氣體，槽車的壓力主要是根據(jù)LNG儲(chǔ)罐壓力而定。槽車卸液后儲(chǔ)罐壓力的大小決定LNG槽車卸液后LNG槽車剩余BOG氣體的壓力。如LNG重量計(jì)量是按照業(yè)內(nèi)磅差正負(fù)200公斤來計(jì)量LNG加氣站采購(gòu)的LNG重量。通過理論和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際數(shù)據(jù)核算，實(shí)際LNG加氣站進(jìn)LNG重量準(zhǔn)確計(jì)算為。
如LNG槽車卸液后LNG槽車壓力為2公斤，LNG運(yùn)輸公司同時(shí)承擔(dān)200公斤磅差，在這種情況下，LNG加氣站是沒有虧損的。
如LNG槽車卸液后LNG槽車壓力高于2公斤，LNG運(yùn)輸公司承擔(dān)200公斤磅差，在這種情況下，LNG加氣站也是虧損的。
虧損的天然氣數(shù)量計(jì)算K=（C-2）*75*1.4
其中 K為槽車虧損天然氣量單位Nm3
C為L(zhǎng)NG槽車卸液后壓力單位公斤
75為L(zhǎng)NG槽車BOG氣體1公斤壓差約為75公斤L(fēng)NG
1.4為1公斤L(fēng)NG換算天然氣為1.4 Nm3
綜上所述如LNG加氣站采用磅差計(jì)量。LNG槽車卸液壓力2公斤是LNG加氣站贏虧平衡壓力點(diǎn)。LNG運(yùn)輸公司承擔(dān)200公斤磅差如LNG槽車卸液壓力高于2公斤L(fēng)NG加氣站也是虧損的。
 
二：使用工況
1：LNG加氣站
2：L-CNG合建站
3：LNG 汽化站
3：企業(yè)LNG點(diǎn)供
4：煤改氣項(xiàng)目
5：LNG儲(chǔ)備站
6：LNG調(diào)峰站
 
三：滿足條件
以上使用工況日LNG消耗量在6-20噸左右，LNG儲(chǔ)罐日常不放散。槽車卸液壓力在2公斤以上。
 
四：BOG回收壓縮機(jī)組的參數(shù)選型
1：BOG回收壓力的確定
根據(jù)大量的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和客戶的反饋，一般LNG槽車卸液后壓力基本在4公斤左右，及LNG液廠裝液要求LNG槽車裝液壓力不能超出1公斤。以上參數(shù)確定BOG回收壓縮機(jī)的進(jìn)氣壓力范圍為（1-4公斤）
 
2：壓縮機(jī)排氣壓力的確定
壓縮機(jī)的排氣壓力確定主要是根據(jù)LNG儲(chǔ)罐壓力而定，常規(guī)情況LNG卸液后LNG儲(chǔ)罐壓力和LNG槽車壓力相等基本在4公斤左右?？紤]BOG輸送要求排氣壓力設(shè)定為5公斤。
 
3：壓縮機(jī)排量的確定
壓縮機(jī)的排量直接關(guān)系到LNG槽車回收的時(shí)間，這主要是根據(jù)客戶要求槽車回收的時(shí)間要求，及LNG槽車卸液后LNG槽車的余壓來確定壓縮機(jī)的選型。時(shí)間控制在1小時(shí)內(nèi)是LNG加氣站業(yè)主和LNG槽車司機(jī)都可接受的。
 
4：由于此設(shè)備核心設(shè)備是低溫壓縮機(jī)，系統(tǒng)排氣溫度是-80度左右。通過理論計(jì)算和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際數(shù)據(jù)比對(duì)LNG儲(chǔ)罐的溫度和壓力影響幾乎為零，不會(huì)影響LNG儲(chǔ)罐的壓力和溫度。
 
五：工藝流程